Laske Expedition LE410
Où allons-nous ?
Un véhicule de voyage Laske Expedition comprend tout ce dont les globe-trotters ont besoin pour voyager en toute autonomie dans des régions reculées. Ces véhicules spécialement conçus allient robustesse tout-terrain et confort de vie sophistiqué.
Les modèles Expedition sont dotés de puissants systèmes de transmission intégrale, d’un châssis renforcé et d’une garde au sol accrue pour les terrains difficiles. La cabine isolée offre un espace de vie compact et fonctionnel avec un coin nuit, une cuisine équipée et une salle d’eau.
Les systèmes d’autosuffisance sont particulièrement remarquables : des panneaux solaires performants, des réservoirs d’eau douce généreux, des systèmes de stockage d’énergie efficaces et des communications par satellite (en option) permettent des semaines d’indépendance loin de la civilisation.
Chaque véhicule Laske Expedition est adapté individuellement aux besoins et aux destinations du client, avec une attention particulière à la fiabilité et à la facilité d’entretien dans des conditions extrêmes.
Le toit relevable parallèle avec parois fixes
Notre toit relevable parallèle breveté, d’une hauteur de seulement 2,60 mètres, garantit des dimensions compactes et un centre de gravité bas pendant la conduite. Ainsi, même les chemins forestiers étroits, les ponts bas et les allées ne posent aucun problème. Grâce au faux-châssis à ressorts, à l’articulation du véhicule de base et au châssis spécialement réglé, aucun balancement n’est observé pendant la conduite.
Une fois étendu, l’intérieur surprend par une hauteur intérieure impressionnante de 2,15 mètres, une sensation d’espace généreuse et beaucoup de confort.
Murs extérieurs solides – pas de toile de tente
Contrairement aux camping-cars à toit relevable classiques, nous n’utilisons pas de toile. Le toit relevable parallèle est doté de parois extérieures stables, robustes et solides (parois rigides) qui offrent une protection fiable contre les intempéries. Cela garantit non seulement une sécurité accrue, mais aussi une meilleure isolation et un climat intérieur agréable.
Cadre intermédiaire à ressort
Le LE410 est relié au véhicule par un faux-châssis à ressorts, garantissant une maniabilité optimale en tout-terrain comme sur route. Ce faux-châssis est relié au châssis à l’arrière par un palier fixe et repose sur les longerons du châssis du véhicule. Des guides latéraux maintiennent le faux-châssis et le châssis du véhicule centrés l’un par rapport à l’autre, tout en garantissant une bonne flexibilité en torsion au châssis. Ce dernier s’adapte ainsi aux irrégularités du sol sans perdre le contact avec le sol trop rapidement. De plus, la transmission des forces vers la cabine est évitée, même sur terrain accidenté. Un autre avantage de cette conception de châssis réside dans sa hauteur de caisse relativement basse, ce qui explique sa capacité à accueillir des conteneurs.
Adaptation individuelle – votre véhicule, votre voyage
Chaque camping-car longue distance est personnalisé pour répondre à vos souhaits et exigences. De l’aménagement intérieur aux options spéciales, vous trouverez chez nous le véhicule idéal. Vous souhaitez installer le LE410 sur un autre véhicule de base ou le transformer vous-même en cabine vide ? Aucun problème !
Avec des matériaux de haute qualité et des solutions sophistiquées, nous vous offrons une expérience unique dont vous vous souviendrez longtemps.
Une cellule – Plusieurs aménagement
Cabine habitable LE 410
Dimensions + Poids
| Longueur extérieure | 4 100 mm |
| Largeur extérieure | 2 150 mm |
| Hauteur intérieure ouverte | 2 150 mm |
| Hauteur intérieure fermée | 1 550 mm |
| Lit | 1 980 x 1 500 mm |
| Hauteur du siège au-dessus du lit | 1 100 mm |
| groupe de sièges | 900 x 1 700 mm |
| kitchenette | 1 500 x 550 mm |
| Poids de la cabine retiré, y compris le cadre intermédiaire | 1 200 kg |
Equipement
| Fenêtre | 6x véritable verre sortant, 1x fenêtre de toit sortant |
| Chauffage | Autoterm Air 2D/4D, Diesel |
| Eau chaude | Chauffe-eau instantané à gaz (réservoir de gaz, 25 l) |
| Système de cuisson | Cuisinière à gaz à induction à deux feux |
| Circuit de refroidissement | Réfrigérateur à compresseur Dometic, 90 l, compartiment à glace |
| salle de bain | Toilettes sèches, douche, lavabo |
| Surveillance à bord | Victron Ekrano GX |
| Réservoir d’eau douce | PE, 220 l, protégé contre le gel |
| Réservoir d’eaux grises | PE, 88 l, protégé contre le gel |
| Alimentation électrique | Batterie LiFePo4 400 Ah, onduleur 3000 W, chargeur B2B 50 A, Victron Energy |
| Photovoltaïque | 2 systèmes indépendants de 400 Wp chacun |
Construction
| cabine | Cadre intermédiaire à ressort, matériau sandwich GRP en résine époxy de 50 mm avec nid d’abeille en PP sous la couche de revêtement extérieure, bords renforcés en aluminium, sans ponts thermiques |
| Expansion | Plans de travail en multiplex léger Queenply de 16 mm, revêtement HPL, minéraux |
Véhicule de base Iveco Daily 4×4
Chassis
| taper | Iveco Daily 4×4 |
| Moteur / Puissance | 4 cylindres turbodiesel / 180 ch |
| déplacement | 3,0 l |
| couple | 430 Nm |
| Norme polluante | Euro 6d |
| châssis | Suspension indépendante à l’avant, essieu rigide à l’arrière. |
| Roues | 265 / 100 R16 |
| Boîte de vitesses / Subs. | Transmission automatique Hi-Matic |
| Système de transmission intégrale | 3 serrures, commutables |
| Profondeur de gué | 750 mm |
| Garde au sol | 255 mm |
| Capacité du réservoir principal | 90 – 200 l |
| rayon de braquage | 13,05 m |
| Vitesse de pointe | 110 km/h |
| frein | Freins à disque avant/arrière |
Dimension + Poids Incl.LE410
| longueur | 6 600 mm |
| Hauteur prête à conduire | 2 600 mm |
| Hauteur du toit ouvert | 3 200 mm |
| Largeur | 2 150 mm |
| empattement | 3 780 mm |
| Angle d’approche avant | 36° |
| Angle d’approche arrière | 35° |
| Poids à vide | 4 050 kg |
| Poids total | 5 500 kg |
| Charge utile résiduelle (% GG) | 1 450 kg (26 %) |