Laske Expedition LE370
Fabriquée en Allemagne 🇩🇪
Liberté de voyage maximale avec un poids minimal
Le Laske LE370 a été conçu pour les voyageurs exigeants qui refusent tout compromis entre confort, capacités tout-terrain et praticité au quotidien. Avec une longueur de cabine de 3,90 m , une largeur de 2,12 m et basé sur le Mercedes Sprinter 4×4 , un véhicule éprouvé, il s’agit d’un véritable véhicule d’expédition qui, malgré son équipement complet, reste dans la limite magique de 3,5 tonnes de poids total autorisé .
Le résultat est un véhicule de tourisme pour ceux qui recherchent de grandes aventures mais ne veulent pas renoncer aux avantages d’un véhicule compact et léger.
Moins de 3.5 tonnes
Plus de liberté à chaque voyage
Le LE370 a été conçu dans un souci de légèreté. Son faible poids offre de nombreux avantages pour les déplacements quotidiens :
- Conduire avec un permis de conduire de catégorie B
- Réduction des coûts de péage
- Expédition moins chère sur les itinéraires internationaux
- Consommation de carburant réduite
- Maniabilité améliorée sur les routes et les voies étroites
- Moins de contraintes sur le véhicule et les pneus
- Plus grande flexibilité pour les changements d’itinéraire spontanés
L’un des principaux atouts du LE370 réside dans sa généreuse réserve de charge utile d’environ 500 kg . Même avec un équipement de voyage complet, du matériel de plein air supplémentaire, des vélos, des réserves d’eau ou pour des expéditions de longue durée, il reste suffisamment de place pour les bagages personnels. Cette réserve offre une flexibilité accrue et permet de voyager plus sereinement, notamment lors de longs trajets, sans avoir à se soucier constamment du poids.
Lors de longs voyages à travers l’Europe, l’Afrique du Nord ou l’Asie centrale, les avantages d’un véhicule de tourisme compact et léger deviennent évidents. Là où les gros véhicules d’expédition atteignent leurs limites, le LE370 conserve son confort et sa stabilité.
Toit relevable avec parois solides
Compact en déplacement, spacieux à destination
L’atout majeur du LE370 réside dans son toit relevable innovant à parois fixes. En conduite, la hauteur du véhicule reste au niveau de la cabine du Sprinter, garantissant un centre de gravité particulièrement bas. Ceci améliore sensiblement la maniabilité et réduit la sensibilité aux vents latéraux. De plus, les espaces restreints, les rues étroites des villages et les chemins forestiers sinueux deviennent beaucoup plus faciles à parcourir.
Grâce à sa hauteur compacte, le LE370 est un véhicule idéal pour les longs trajets. Il allie les avantages d’un fourgon compact à l’espace d’un camping-car tout équipé.
Une fois garé, le LE370 se transforme en un cocon confortable en quelques secondes. Son toit relevable crée un intérieur spacieux avec une hauteur sous plafond d’environ 2,30 m et offre une sensation d’espace surprenante. Parallèlement, la conception compacte de la cabine la rend légère, robuste et parfaitement adaptée aux longs trajets et aux terrains difficiles.
Aucun compromis
Un confort de vie généreux dans un espace compact
Le LE370 prouve que le confort de vie ne dépend pas de la taille du véhicule. Son agencement intérieur bien pensé optimise chaque centimètre, offrant un espace étonnamment généreux.
L’équipement comprend :
- Lit fixe confortable, utilisable en position transversale ou longitudinale
- Salle de bain complète avec douche et toilettes
- Cuisine pratique avec de généreux plans de travail
- Espace salon et salle à manger confortable
- Solutions de stockage complètes pour les voyages de longue durée
- Isolation de haute qualité pour voyager dans différentes zones climatiques
L’agencement clair des pièces crée une impression d’espace et offre suffisamment de place pour deux personnes, même lors de séjours de plusieurs mois.
Mercedes Sprinter 4×4
Un point de départ idéal pour les grandes aventures
Le Mercedes Sprinter 4×4 à transmission intégrale d’origine sert de base. Sa fiabilité, la disponibilité mondiale de ses pièces détachées et ses excellentes qualités routières en font l’une des plateformes les plus prisées pour les véhicules de long voyage.
Grâce à son centre de gravité bas, son poids total réduit et sa conception compacte, on obtient un camping-car qui impressionne aussi bien sur les longs trajets autoroutiers que sur les chemins de gravier difficiles.
Coureur de fonds
Conçu pour le grand voyage
Le Laske LE370 s’adresse aux voyageurs qui souhaitent explorer de vastes territoires sans avoir à conduire un véhicule d’expédition imposant. Il allie les avantages d’un camping-car compact au confort d’une cabine aménagée, aux capacités tout-terrain d’un véritable 4×4 et à une charge utile exceptionnelle dans sa catégorie.
Détails techniques
Cabine de camping LE370
Dimensions et poids
| Longueur extérieure | 3900 mm |
| Largeur extérieure | 2120 mm |
| Hauteur intérieur ouverte | 1600 – 2300 mm |
| Hauteur intérieur fermée | 1550 mm |
| Lit | Lit transversal de 1 980 x 1 400 mm, extensible à un lit longitudinal de 1 980 x 2 000 mm |
| Hauteur au-dessus du lit | 1100 mm |
| Espace salon | 900×1700 mm |
| Kitchenette | 1100×550 mm |
| Poids de la cabine retiré, y compris le sous-châssis | 970 Kg |
Equipement
| Fenêtre | 4 fenêtres latérales, 1 fenêtre de toit |
| Chauffage | Autoterm Air 2D/4D, Diesel |
| eau chaude | Chauffe-eau à gaz (bouteille de gaz, 12 l) |
| Système de cuisson | Plaque de cuisson à gaz à deux feux ou plaque à induction |
| Circuit de refroidissement | Réfrigérateur à compresseur Dometic, 90 l, compartiment congélateur |
| salle de bain | Toilettes sèches, douche |
| Surveillance embarquée | Victron Ekrano GX |
| Réservoir d’eau douce | PE, 112 l, protégé contre le gel |
| Réservoir d’eaux grises | PE, 60 l, protégé contre le gel |
| alimentation électrique | Batterie LiFePO4 320 Ah, onduleur 3 000 W, chargeur B2B 50 A, Victron Energy |
| photovoltaïque | 200 – 800 Wc |
Construction
| cabine | Cadre intermédiaire fixe, matériau sandwich résine époxy-PRV de 40 mm avec structure alvéolaire en PP sous la couche de revêtement extérieure, bords renforcés en aluminium, sans pont thermique |
| Expansion | Plans de travail en composite minéral léger Queenply multiplex de 16 mm, revêtement HPL |
Véhicule de base : Mercedes Sprinter 4×4
Châssis
| taper | Mercedes-Benz Sprinter 4×4 |
| Moteur / Puissance | 4 cylindres turbodiesel / 190 ch |
| Cylindrée du moteur | 2,0 l |
| couple | 450 Nm |
| norme de pollution | Euro 6e |
| châssis | Suspension avant indépendante, essieu arrière rigide |
| Roues | 265/75 R16 (selon la version) |
| Transmission / Châssis | Transmission automatique 9G-TRONIC |
| Système de transmission intégrale | Transmission intégrale débrayable avec programme de conduite hors route |
| profondeur de gué | Jusqu’à 600 mm |
| garde au sol | Jusqu’à 250 mm (selon le châssis et les pneus) |
| Capacité du réservoir principal | 93 l |
| Rond-point | 13,5 m |
| vitesse maximale | 140 km/h |
| frein | freins à disque avant/arrière |
Dimensions et poids, cabine comprise
| longueur | 6 500 mm |
| Hauteur prête à conduire | 2 550 mm |
| Hauteur du toit ouverte | 3 300 mm |
| Largeur | 2 120 mm |
| empattement | 3 665 mm |
| Angle d’approche | 30° |
| angle d’approche arrière | 27° |
| poids à vide | 3 020 kg |
| Poids total | 3 500 – 4 100 kg |
| Charge utile restante | 480 – 1 080 kg |